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汽车充电桩配建设“底线”难平运营亏损

文章来源:北京商报 作者:【未知】 点击:次 时间:2017/9/1 10:57:31
随着购买新能源车的用户越来越多,人们对于新能源充电桩的需求也愈发旺盛。近日,北京市政府出台《关于进一步加强电动汽车充电基础设施建设和管理的实施意见》(以下简称《意见》),首次对新建、既有建筑的停车位配建充电桩等充电设施作出了明确的量化要求。可以预见的是,随着政策落地,一批新能源充电桩即将上马,不过,与此同时,如何缓解充电桩企业经营压力能否因此得到缓解仍是未知数。 汽车充电桩配建设“底线”难平运营亏损 新建小区100%车位需配建充电桩 《意见》明确,北京将充电设施配建指标纳入规划设计规程,其中,办公类建筑按照不低于配建停车位的25%规划建设;商业类建筑及社会停车场库(含P+R停车场)按照不低于配建停车位的20%规划建设;居住类建筑按照配建停车位的100%规划建设。 “这个政策对于新能源充电设施企业来说,肯定是利好消息”,电庄科技有限公司总裁先越告诉记者,随着政策落地,市场对于充电桩的需求会出现大量增长。不过他也表示,无论是办公楼、商场还是小区,能否按照配额顺利配建充电设施,还要根据既有设施目前的电力情况来看。他解释说,如果要为新小区的每一个停车位配建充电桩,就必须在小区规划之处预留足够的电力条件,满足所有充电桩同时充电的需求,如果老旧小区和已经建成的办公楼、商场希望重新配建充电桩,就可能需要对电网进行一定的改造,避免大量用电后出现跳闸的现象。 除了电网负荷的担忧之外,还有业内人士对车辆的实际使用需求表达了担忧。一位不愿透露姓名的资深充电桩运营商告诉记者,虽然现在新能源车数量在不断增长,截至今年7月底,北京市新能源汽车数量达到14.14万辆,但是这些新能源车分散在北京全市,这就导致了热门商场、办公楼和部分小区新能源充电桩供不应求,但偏远商场与小区充电桩无人问津的情况。这位运营商表示,未来北京新建的小区主要将集中在土地资源供应更加充足的区域,而这些区域往往位于城市的四环以外,周边商业布局还在不断完善中,充电的客流量短期内不会出现大幅增长,如果按照停车位100%的比例配建充电桩,或将出现闲置的情况。 不过,记者获悉就在最近,市面上出现了一种针对电动车充电的智能共享充电桩,通过手机扫码就能实现充电,还有企业开始为私人充电桩主提供共享服务,当购买私人充电桩的桩主无需使用充电桩时,可以将充电桩向平台上的其他用户开放,寻找充电桩的其他用户就能付费充电。业内人士指出,这种模式下,桩主和企业能分享充电收益,使用者能快速便捷的充电,充电桩闲置的情况有望得到一定缓解。 但也有专家对此持观望态度。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光告诉北京商报记者,虽然北京对于这种共享模式颇为支持,但现在几乎没有小区成功引进了这种模式。“一个小区建设并开放充电桩之后,会引来非小区业主车辆进来充电,物业公司若管理不够严格,会造成小区内停车难、车辆混杂等情况,甚至影响业主的安全,但若物业公司从严查车管理,小区车辆进出又可能比以往更加麻烦,这些都是业主不愿看到的”,贾新光表示。
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