您正在访问: 网站首页 >> 资讯中心 >> 人物访谈 >> 正文

智能行车记录仪能成车联网入口?

文章来源:新浪科技 作者:【未知】 点击:次 时间:2015/12/1 11:20:01
  智能硬件的创业逻辑分两个方面,一是成为某个领域的入口,尤其是互联网结合传统行业的领域;二是成为社区载体,产生内容和价值。   车载记录仪也不例外,一是想成为车联网的入口,二是搭建一个社区,并且能够产生内容,可以通过这个载体去深挖用户价值,特别是车主数据方面。   基于以上两点,曾经做云视频加速的赛维安讯科技决定转型,并以智能行车记录仪切入车联网,并且通过自驾内容分享的思路来搭建社区。不过,听起来顺畅美好,做起来不一定心想事成。基于此,记者就智能车载记录仪领域的相关问题,对自驾宝的CTO李志鸿进行了专访。   记者:云视频加速服务到智能车载记录仪跨度不小,跨界转型的出发点是什么?   李志鸿:云视频加速是公司刚成立时的方向。并且到2012年,2013年,我们也成了国内行业里较大的云视频厂商,搜狐、乐视、PPTV、腾讯、凤凰、央视这些都是我们客户。   不过,之前应用模式会有一些局限,所以我们在2013年底的时候决定转型。转到车联网硬件领域,其实我们知道是有很大的跨度的,但我们也会考虑怎么样最大限度利用自己的一些优势和经验。所以比较自然的就是把车载和视频做一个结合。车载和视频的角度,必然会把摄像头引进来,并在此基础上逐步的引入其他的功能,和3G等整合在一起。   另外,车载和视频结合,也去挖掘、找场景、确实能挖掘到用户一些刚需,所以产品这样一个角度就出来了。   记者:自己去做硬件,有没有一些顾虑?   李志鸿:肯定是有的。就是智能硬件这块,肯定是一个非常大的跨越度,也是相当复杂的过程。我们知道挑战,但为什么还要去自己做呢?一方面,从2013年我们规划这个产品到现在,纯独立的APP形式,已经过了快速增长时期了,如果你没有一个硬件去捆绑,软件很难做起来。   另一方面,独立的APP门槛不高。你所有的东西,可能全靠推广、靠复制,很快就可以被碾压掉。我们希望运营起来更轻,硬件上也想带来一些创新的东西,所以必须自己去做。   记者:从自驾切入,但自驾不是一个刚需呀?   李志鸿:其实只是一个宣传的角度,不过自驾这块的人群,一般是一些旅游、户外、探险这方面的。比较爱玩,也有更多的社交话语权,容易产生影响力。其实我们本身的需求,是基于普通车主的,但有一个主打的点,就比较好辐射影响周边的人。   记者:有其他报道说要颠覆传统行车记录仪?   李志鸿:从落脚点上看,我们还是一个行车记录仪。不过一旦让它结合3G,让车辆相关的整个生态是在线的,想象空间就会大很多,我们的产品里边有App,它跟车、跟车的数据有更多联系。   比如自驾就可以把用户整个旅行过程中的各方面自动记录下来,包括行程、轨迹、日程、油耗等,包括整个过程中自动采集的图片、抓拍的视频、分享的视频等。还可以在后期,可以把手机端的视频、图片都可以加进去。最后把整个自驾以游记形式,帮用户产生出来。   记者:除了自驾呢?车联网和数据等在什么地方有运用?   李志鸿:有这么几个方面,一是实时报警。传统记录仪没法马上通知你,因为没有连接的能力,也没有3G的基础。但连网加感应之后,任何震动都是可以被感知,根据这种震动我们可以实时接到通知,你可以直接远程看图片和视频状态,这样用户体验就不一样。   二是分场景监控,保护电瓶。监控的开启关闭是非常智能的,你可以设置为缺省就开,也可以是缺省关,而且随时可以通过远程来开和关。可以随时远程控制,还可以根据具体场景去设置,按照这个场景去监控5个小时,或者是监控12个小时,24个小时,到了时间就会自动停了,不会浪费电瓶。   三是车数据收集分析。通过硬件采集影像、位置和数据,上传到云端进行分析。可以做油耗、保养等分析,并且和4S店合作,不会小病大修,有数据档案。   记者:以上说的可能后装车机也能做,也说是车联网入口,所以怎么来看行车记录仪作为车联网入口?   李志鸿:入口的话要当做智能终端的角度看。从行车记录仪来讲,需要对车功能有足够的感知,对车数据有采集,知道用户轨迹和位置,对数据能有分析处理。这样才能称得上入口。   记者:做社交是为了维护黏性?但基于硬件的社交很难吧?   李志鸿:社交肯定是要做的,但基于硬件本身生搬硬套非要做车主的社交,基本没有可能性。它可能是一个比较轻的社交,需要你怎么样去引导用户。最好是能自动产生内容,以内容为基础。第二是围绕区域来做,具有本地化属性,用户之间会有更多的共同话题,会围绕这个去产生社交,包括一些抓拍到的东做分享。   记者:整个过程中最大的难点在什么地方?   李志鸿:智能硬件来讲,供应链会是第一道关卡,但我们已经过了供应链量产给的阶段。不过因为量级还不够,所以还没有议价权和定价权。   最大的难点在于渠道。渠道是最复制最难搞定的。首先是渠道整合很难,形成一套融合了自己的线上线下渠道不好做。另外是传统渠道上,相对来说比较复杂。因为不同的传统渠道,它的思维方式完全不一样。一个是看它对这种新方式的接受程度,很多4S店还是抱着老观念,就是我卖一个东西,赚一个东西的钱,在这个东西上要赚暴利,不要卖多少个,得一个就要宰一个,很难扭转他这样一种固化的思维方式。这是我们现在或者未来很长一段时间内需要面对的主要问题。   记者:除了4S店,有其他渠道嘛?   李志鸿:和车队合作,B2B2C。你一个车队来用,一个车队可能一千多台。最终用户是2C的,但是渠道来说是2B的,模式效果上还不错,我们在山东有合作和试验。近期我们也正准备在电商平台上发力。   记者:担心巨头进入吗?或者直白来说,360现在已经在做了。   李志鸿:巨头竞争是避免不了的。首先我们跟巨头这种切入点会有一些差异,天生的这种我们看问题的角度上会有一些不同,另外,巨头做的话会牵扯比较多的人力物力,时机不成熟,进入的成本会很高。   此外,像360直接做记录仪了,但是也能看见,他从5月份发布,到可能现在逐步开始能供货,中间也出了很多的问题,一度有很多用户退货。原因是他已经是巨头,做这个事情不能集中全力,从根本上来说,是在利用品牌优势多元化覆盖。但这样也能给我们有一些空档期,可以在产品和技术上领先。?我们自驾宝的主打车载24小时云监控产品,从概念和产品来说都是全新领先的,突破了现有行车记录仪的框架,将会在明年年1月上淘宝或京东众筹。
< 1 >
关注有惊喜!
中国优发国际网:此内容转载于合作媒体或互联网其它网站,中国优发国际网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述!
新闻、技术文章投稿QQ:928246603 邮箱:news@cnelc.com

网友评论已有人参与评论

用户登录  注册新用户  忘记密码?
本站声明:严禁任何单位和个人模仿、转载、抄袭及冒名中国优发国际网(cnelc.com)中国优发国际网 | 诚聘英才 | 关于我们 | 会员服务 | 广告服务| 意见/业务 | 帮助中心 | 在线投稿 | 友情链接 | 联系我们 |网站地图客服1:点击这里给我发消息 客服2:点击这里给我发消息 客服3:点击这里给我发消息 战略合作:点击这里给我发消息 新闻投稿:点击这里给我发消息中国优发国际网服务热线:400-688-6377 合作电话:021-39983999 传真:021-39983888 邮编:201812 信箱:cn@cnelc.com新闻投稿邮箱:news@cnelc.com上海总公司地址:上海 金园一路999号(中国优发国际大厦)上海易电网络科技有限公司 版权所有 2012-2015增值电信业务经营许可证 沪B2-20040657
优发国际